Diesel Injector Fuel Injector 095000-7060 Denso Injector za Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Igla osovine i mlaznica za gas uglavnom se koriste u dizelskim motorima s izgaranjem bez izravnog ubrizgavanja, dok se mlaznica s rupom koristi u dizelskim motorima s izgaranjem s izravnim ubrizgavanjem.

Vijek trajanja para mlaznica vezan je za čistoću goriva, a gorivo se mora odložiti 48h prije nego što se može koristiti.Posljednjih godina, izgaranje s izravnim ubrizgavanjem s dobrom ekonomičnošću glavna je struja velikih i srednjih dizelskih motora.Kako bi se poboljšale performanse dizel motora i smanjilo pražnjenje, sustav ubrizgavanja se razvija prema povećanju tlaka ubrizgavanja, poboljšanju atomizacije i skraćivanju vremena ubrizgavanja.

Trenutačno je tlak ubrizgavanja dizelskog motora koji koristi tehnologiju izravnog ubrizgavanja vrlo visok.Zbog karakteristika strukture mlaznice mlaznice, pojavit će se fenomen kavitacije kada gorivo protječe.Posljednjih godina veliki broj studija pokazao je da kavitacija unutar mlaznice može poboljšati raspršivanje ubrizgavanja, što ima značajan utjecaj na performanse dizelske mlaznice i učinkovitost procesa izgaranja, a raspršivanje goriva određuje radne performanse dizel motora i stvaranje zagađivača.Stoga je od velike važnosti proučavati karakteristike kavitacijskog protoka u dizelskim injektorima.Posljednjih godina proučavanju karakteristika kavitacijskog protoka unutar injektora posvećuje se velika pažnja.Neki su znanstvenici analizirali utjecaj kavitacije unutar mlaznice na proces atomizacije i karakteristike atomizacije, te proveli vizualizacijsko istraživanje fenomena kavitacije unutar prozirne mlaznice.Međutim, zbog vrlo velike brzine i tlaka tekućine unutar mlaznice injektora, vrlo malog otvora i kratkog trajanja ubrizgavanja, vrlo je teško promatrati fenomen kavitacijskog protoka i proučavati njegov mehanizam stvaranja pomoću eksperimentalnih metoda, posebno pod model stvarne fizičke veličine.