Diesel Injector Fuel Injector 095000-5223 095000-5226 Denso Injector za Hino

Od kada je određena platforma puštena u proizvodnju, 5 dizel generatora je održavano i remontovano u skladu sa zahtjevima, te su radili bez problema. Međutim, od 2013. stopa kvarova dizelskih mlaznica naglo je porasla (kao što je prikazano na slici 1), ozbiljno utječući na normalan rad platforme.
Zbog kvara dizelskog motora oprema se mora često mijenjati. Prema programskim zahtjevima: svaki prekidač treba držati dizelski motor u radu s dizelskim uljem dva sata, a zatim prijeći na rad na sirovo ulje nakon stabilizacije. Prema gruboj statistici: svaki dizelski generator troši oko 170 galona dizelskog goriva po satu, a 160 puta mijenjanja dizelskog motora potrošit će 54.400 galona dizelskog goriva, što je ekvivalentno 1,2 milijuna RMB na temelju godišnje cijene dizelskog goriva (oko 7000 yuana /tona). Jedna se brizgaljka za gorivo pokvarila u dva dana, zbog čega su se serviseri danonoćno nosili s njom, što je stvaralo veliki pritisak na osoblje održavanja. Prema prikupljenim informacijama i analizi podataka o kvaru mlaznica za gorivo kod dizelskih motora (vidi sliku 4 za detalje), preliminarno se zaključuje da je uzrok kvara mlaznica za gorivo: zbog promjene viskoznosti proizvedene sirove nafte , dizelski motor za korištenje lake nafte ne može zadovoljiti nove uvjete rada. U radnom stanju, mlaznica za gorivo se zaglavi i uzrokuje kvar. Potvrdite ovaj serviser i pokušajte se poboljšati.
otopina
Za problem što je razmak između klipa i klipa premali: planira se prilagoditi razmak između klipa i klipa kako bi se bolje podmazivao. Ova metoda teoretski može riješiti problem zapinjanja klipa injektora. Kako bi provjerili točnost gornjih zaključaka, 2016. domaći proizvođači dizelskih motora Ujedinjenih naroda proizveli su 4 mlaznice za gorivo: razmaci između parova klipa bili su 6um, 8um, 10um i 12um. Mlaznica za gorivo s razmakom čepa od 10 um radi 4900 sati bez abnormalnosti, što daleko premašuje prosječni vijek trajanja originalne mlaznice za gorivo.
Nakon više od dvije godine istraživanja, testiranja i poboljšanja, stopa kvarova poboljšane brizgaljke u strojnom testu je manja od 9%, a problem zaglavljivanja klipa brizgaljke u potpunosti je riješen. Poboljšani injektor može zadovoljiti zahtjeve Loše radno okruženje platforme. U isto vrijeme, intenzitet rada osoblja za održavanje na licu mjesta uvelike je smanjen, a pouzdanost opreme na licu mjesta je poboljšana.