Diesel Injector Fuel Injector 0445120415 0445120444 kompatibilan sa Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Analiza uobičajenih kvarova mlaznice za gorivo
Mlaznica za gorivo jedan je od tri precizna dijela sustava goriva dizel motora, a točnost podudaranja je visoka. Ako se ne koristi i ne održava pravilno, uzrokovat će ozbiljne naslage ugljika u mlaznici za gorivo, uzrokujući njeno sagorijevanje ili zaglavljivanje, a tlak ubrizgavanja goriva je previsok ili prenizak, što utječe na normalan rad dizel motora. Stoga se u korištenju i održavanju vozila mlaznica za gorivo mora visoko cijeniti kako bi se mlaznica za gorivo uvijek mogla održati u normalnom tehničkom stanju.
1.1 Istrošenost injektora
Injektor (tip igle) Dijelovi koji se često troše su: površina brtvenog konusa, igla i dio vodilice. Uzrok nenormalnog trošenja ovih dijelova uglavnom je uzrokovan nečistoćama u dizelskom ulju. Istrošenost površine brtvenog konusa injektora (površina konusa igličastog ventila i površina konusa tijela igličastog ventila) uzrokovat će kapanje ulja iz mlaznice injektora, stvarajući naslage ugljika, a u težim će slučajevima otvor mlaznice biti blokiran. Trošenje odgovarajućeg dijela osovinice i otvora za ubrizgavanje povećat će promjer otvora za ubrizgavanje i promijeniti kut ubrizgavanja, što će rezultirati slabom atomizacijom goriva. Istrošenost dijela vodilice povećava povrat ulja u injektor, smanjuje dovod ulja, smanjuje tlak ubrizgavanja i odgađa vrijeme ubrizgavanja.
igličasti ventil zaglavljen
Četiri su moguća razloga za zaglavljivanje igličastog ventila: 1. Neispravna ugradnja mlaznice za gorivo. Brtva na donjem kraju mlaznice za gorivo je bakrena brtva. Pod utjecajem visoke temperature, igličasti ventil se sinterira i zaglavi. 2 Dizel sadrži nečistoće ili prekomjernu vlagu. 3. Konusna površina igličastog ventila mlaznice za gorivo nije čvrsto zabrtvljena, a dizelsko gorivo koje curi na čeonu površinu mlaznice za gorivo uzrokovat će izgaranje mlaznice za gorivo kada izgori. 4. Dizel motor je preopterećen dulje vrijeme, ili je vrijeme dobave goriva prerano ili prekasno, a dizel gorivo nije u potpunosti sagorjelo da bi se stvorile naslage ugljika, što rezultira slabim odvođenjem topline mlaznice i zaglavljivanjem. Ako je igličasti ventil zaglavljen dok je u otvorenom stanju, dizelsko ulje koje raspršuje mlaznica za gorivo ne može se raspršiti i ne može potpuno izgorjeti. Ako je igličasti ventil zaglavljen u zatvorenom stanju, bez obzira koliko je visok tlak dovoda ulja pumpe za ubrizgavanje goriva, igličasti ventil se ne može otvoriti i cilindar ne može raditi.