Diesel Injector Fuel Injector 0445120264 Bosch za Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Jedan od najvažnijih je igličasti ventil i tijelo igličastog ventila izrađeni od visokokvalitetnog čelika za ležajeve (općenito poznati kao mlaznica za ubrizgavanje goriva ili glava za ubrizgavanje goriva), njih dvoje zajedno se nazivaju parom igličastog ventila. Kada injektor radi, visokotlačno dizelsko ulje iz pumpe za ubrizgavanje ulazi u injektor kroz spoj cijevi, a zatim ulazi u prstenastu komoru za visokotlačno ulje u sredini tijela igličastog ventila kroz ulazni kanal za ulje na tijelu injektora. Tlak ulja djeluje na tlačni konus igličastog ventila i stvara aksijalni potisak prema gore na igličasti ventil. Kada je potisak veći od tlaka predzatezanja opruge za regulaciju tlaka i sile trenja između para igličastog ventila (koja je vrlo mala). Igličasti ventil se okomito pomiče prema gore, brtveni konus donjeg kraja igličastog ventila uklanja se iz konusnog prstena tijela igličastog ventila, a otvor za ubrizgavanje se otvara, tako da se dizelsko gorivo ubrizgava u komoru za izgaranje na visoki tlak. Kada pumpa za ubrizgavanje goriva prestane opskrbljivati ​​uljem, tlak u visokotlačnom prolazu za ulje brzo pada, a igličasti ventil se vraća na vrijeme pod djelovanjem opruge za regulaciju tlaka kako bi zatvorio otvor za mlaz. Broj rupa otvora injektora je velik (općenito 1 ~ 8), promjer otvora je mali (općenito 0,2 ~ 0,8 mm), tlak ubrizgavanja je visok (općenito 17 ~ 22 MPa), sposobnost samočišćenja je loš (otvor se lako nakuplja ugljik i čep), a kvaliteta dizel filtra je visoka. Pogodan je za komoru za izgaranje s izravnim ubrizgavanjem koja zahtijeva visoku kvalitetu prskanja. Na primjer, zatvorena mlaznica za gorivo s 5 rupa koja se koristi u dizelskom motoru CA6110-2 ima promjer od 0,32 mm i tlak ubrizgavanja od 17,2 MPa.