Diesel Injector Fuel Injector 0445120161 Bosch za Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

Pri velikoj brzini i velikom opterećenju, učinak prethodnog izgaranja mješavine predubrizgavanja na poboljšanje emisije nije očit. U ovom trenutku, kako bi se smanjile emisije NOx i PM i smanjile vibracije i buka motora, može se usvojiti način ubrizgavanja "glavno ubrizgavanje + stražnje ubrizgavanje". U ovom varijabilnom načinu rada, kontrola ubrizgavanja goriva zahtijeva fleksibilnu kombinaciju varijabli ubrizgavanja i točnu sposobnost izračuna količine ubrizgavanja goriva. Kontrola ubrizgavanja goriva dizelskog motora izgrađena je na temelju sveobuhvatne fleksibilne kontrole zakretnog momenta i neovisne fleksibilne kontrole tlaka u tračnici. Prema kombinaciji ubrizgavanja koju zahtijevaju radni uvjeti, dodjeljuje se ukupna količina ubrizgavanja i ubrizgava se u svaki cilindar sukcesivno u pravo vrijeme, kako bi se postigao najbolji učinak izgaranja u svakom cilindru. Opća arhitektura kontrole ubrizgavanja prikazana je na slici 1. Modul za kontrolu zakretnog momenta pretvara ukupni zahtjevni zakretni moment u ukupni zahtjev za uljem kroz MAP "zakretni moment-volumen ulja", a zatim određuje način kombinacije ubrizgavanja goriva, odnosno određuje početna kombinacija ubrizgavanja prema trenutnoj brzini motora i uvjetima otpuštanja svakog ubrizgavanja, te provedeno ograničenje minimalnog vremena ubrizgavanja i upravljanje prioritetima za početnu kombinaciju ubrizgavanja prema hardveru zahtjeve izvedbe i zahtjeve za projektiranje uvjeta rada. Tako se dobiva konačna injekcijska kombinacija. Na kraju, ukupna potreba za uljem dodjeljuje se svakom ubrizgavanju jedno po jedno, a izračunava se kut napredovanja ubrizgavanja. Širina glavnog impulsa ubrizgavanja može se dobiti samo nakon promjene brzine i korekcije fluktuacije tlaka u tračnici.