Diesel Injector Fuel Injector 0445120146 Bosch za Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Učinak dvostrukog injektora na proces izgaranja u dizelskom motoru serije 396 (3. dio)

Model izgaranja

Karakteristični parametri dizelskog motora serije 396 s komorom za izgaranje s konveksnim bazenom s ravnim vrhom prikazani su u tablici 1. Geometrijski model crta ProE softver, podjelu mreže dovršava Hypermesh softver, a zatim se mreža optimizira i šifrira pomoću AVL POŽAR. Dinamička mreža postavljena je za proračun i analizu naknadne obrade. Kako je strujanje zraka u cilindru asimetrično i utječe na prostornu raspodjelu raspršenog goriva, a potom i na proces izgaranja, model je uspostavljen za cijelu komoru za izgaranje. Postoji 56050 i 158900 ćelija mreže u GMT (gornja mrtva točka) odnosno BDC (donja mrtva točka), a model komore za izgaranje u GMT prikazan je na slici 1.9.

Glavni parametri injektora s 5 rupa i 8 rupa te dvostrukog injektora s 4 rupe prikazani su u tablici 2, a injektori s različitim otvorima za injektiranje imaju istu ukupnu efektivnu površinu presjeka protoka. Raspodjela raspršenih čestica u cilindru nakon ubrizgavanja goriva od 5°CA prikazana je na slici 2. Omjer vrtložnih struja u cilindru postavljen je na 2,9, kretanje protoka zraka u cilindru je asimetrično zbog položaja ulaznog ventila, a gorivo na sprej također utječe kretanje strujanja zraka.10.

Izračun dinamike kemijske reakcije provodi se s modelom prijenosa standardne dizelske komponente FIRE, a glavni izbor modela proračuna prikazan je u tablici 3. U KHRT modelu raspršivanja, vrijednost koeficijenta C2 postavljena je na 12.

3. Rezultati simulacije i analiza Slika 3, Slika 4 i Slika 5 redom prikazuju usporedbu i analizu tlaka u cilindru, brzine otpuštanja topline, prosječne temperature u cilindru, akumuliranog otpuštanja topline i masenog udjela NO kada su injektori s 5 i 8 rupa i dvostruki injektor s 4 rupe.