Pumpa za ubrizgavanje dizelskog goriva VE VE4 11F1800LLD17 Rezervni dio pumpe za gorivo injektora

1. Prikaz razine goriva je netočan

Današnje pumpe za gorivo u osnovi integriraju motor pumpe za gorivo, filter za benzin i senzor razine ulja.Princip rada senzora razine ulja je promjena visine plovka ulja u spremniku goriva u skladu s promjenom otpora otpornika., a zatim se pretvara u struju i prenosi na instrument ploču za prikaz.

Glavni razlog za netočnu razinu ulja je abnormalnost unutarnjeg otpornog dijela.Na primjer, uljni film kontaminira kontaktni otpor, uzrokujući povećanje otpora ili izravno pada i prekida krug, ili je fiksni opružni dio labav i ima loš kontakt.

2. Motor se ne može pokrenuti i slabo ubrzava

Ako se ne može pokrenuti, to je uzrokovano oštećenjem pumpe za gorivo.Većinu vremena uzrokuje nedovoljan pritisak.Glavni razlog je otpadanje gornje i donje ljuske.Kada su grijane temperature različite, mjesta zavarivanja na školjkama nisu jaka, što dovodi do pukotina i curenja goriva., što uzrokuje poteškoće u opskrbi gorivom.Ako je filter za benzin začepljen i brzina motora se smanji, tlak dovoda goriva će pasti.Upotreba korozivnijeg goriva (kao što je benzin koji sadrži više metanola) uzrokovat će začepljenje kemijskog ljepila na filtru.

3. Pumpa za gorivo stvara neobičan zvuk i ne radi

Neuobičajena buka i kvar pumpe za gorivo uglavnom su uzrokovani neuobičajenim trošenjem komutatora karbonskih četkica motora, što će uzrokovati zaglavljivanje rotora, značajnim smanjenjem brzine, neuobičajenom bukom u radu rotora armature itd. ozbiljan uzrok je zastoj motora.Ako je to razlog, možemo upotrijebiti metodu dodirivanja pumpe za gorivo kako bismo privremeno pokrenuli pumpu za gorivo, a zatim je polako odvesti u radionicu na popravak.Rješenje ovog problema je izbjegavanje korištenja lošijeg goriva i zamjena komutatora s karbonskom četkom kvalitetnom i pouzdanom izradom.