< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina Common Rail Pumpa za ubrizgavanje goriva Dijelovi Pumpa za ubrizgavanje goriva 5264248 0445020150 za KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 Tvornica i proizvođači motora za bagere |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTIRAJTE NAS

Common Rail pumpa za ubrizgavanje goriva Dijelovi pumpe za ubrizgavanje goriva 5264248 0445020150 za motor bagera KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7

Detalji o proizvodu:

  • Mjesto podrijetla:KINA
  • Naziv marke:vovt
  • Certifikacija:ISO9001
  • Broj modela:0445020150
  • Stanje:Novi
  • Uvjeti plaćanja i dostave:

  • Minimalna količina narudžbe:1 komad
  • Detalji pakiranja:kućište od šperploče
  • Vrijeme isporuke:3-5 radnih dana
  • Uvjeti plaćanja:T/T, L/C, Paypal
  • Mogućnost opskrbe:10000
  • Pojedinosti o proizvodu

    Oznake proizvoda

    detalji proizvoda

    微信图片_20220823140603_副本 微信图片_20220823140600_副本 微信图片_20220823140557_副本 微信图片_20220823140554_副本 微信图片_20220823140551_副本

    Naziv proizvoda 0445020150
    Model motora Motor za bager KOMATSU SAA6d107e-2 /Qsb6.7
    Primjena /
    MOQ 1 kom / po dogovoru
    Ambalaža kućište od šperploče pakiranje ili zahtjev kupca
    Vrijeme isporuke 7-15 radnih dana nakon potvrde narudžbe
    Plaćanje T/T, PAYPAL, prema vašim željama

    Uobičajeni kvarovi pumpe za ubrizgavanje dizel goriva

    4. Zaglavljena poluga mjenjača
    Nosač pumpe za ubrizgavanje goriva iz jednog dijela nema fleksibilnost, što će uzrokovati nestabilnost brzine motora, au teškim slučajevima uzrokovati nesreću zbog prebrze vožnje.
    Čimbenici koji uzrokuju zaglavljivanje poluge zupčanika pumpe za ubrizgavanje goriva su:
    Neuspjeh ugradnje malog bakrenog jastučića vijka klipa za pozicioniranje uzrokovan netočnom ugradnjom, debljina brtve nije u skladu sa standardima i vijak je predugačak uzrokovat će probleme kao što su deformacija klipa i blokirana rotacija klip kada je vijak za pozicioniranje zategnut, što će na kraju dovesti do zaglavljivanja poluge mjenjača.
    Osim toga, nedostatak fleksibilnosti same klipne spojke, savijanje glave vijka za pozicioniranje i istrošenost dijelova također su česti razlozi zapinjanja poluge zupčanika pumpe za ubrizgavanje goriva.
    5. Ukosnica prednjeg kućišta regulatora i nosač leteće kugle regulatora pumpe za ubrizgavanje goriva
    Fenomen "prebrze vožnje" također se može dogoditi kada su prednja kartica kućišta regulatora i nosač leteće kugle regulatora preopterećeni kada se motor pokrene.
    Glavni razlozi za ovaj neuspjeh su:
    Ozbiljno trošenje ležaja bregastog vratila pumpe za ubrizgavanje goriva, pretjerano zakretanje rukavca pogonskog vratila regulatora i jako trošenje unutarnjeg otvora nosača klizne kugle.
    Ukratko, obično postoji mnogo kontroliranih ili nekontroliranih kvarova pumpi za ubrizgavanje brodskog goriva tijekom cijelog procesa upotrebe.Njegovi kvarovi nisu pojedinačni i jednostavni, već raznoliki i složeni, a uzroci kvarova još su čudniji.Složeni, mnogi neuspjesi uzrokovani su kombinacijom više aspekata.

    Stoga nas ovo podsjeća da prilikom provjere i rješavanja kvarova pumpi za ubrizgavanje goriva na brodovima, potrebno je da osoblje bude dobro upoznato s mogućim uzrocima problema i da ima dovoljno otpornosti.

     


  • Prethodna:
  • Sljedeći:

  • Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je