Kina je napravila novi sklop ventila za ubrizgavanje goriva F00VC01001 za injektor za gorivo 0445110009

Simulacijska studija o utjecaju neravnomjernog ubrizgavanja goriva svake rupice mlaznice dizelskog motora na proces izgaranja(6. DIO)

Iz perspektive stope akumuliranog otpuštanja topline, oslobađanje topline u ranoj fazi izgaranja pri Neravnomjernim uvjetima je veće, ali je malo smanjeno u kasnijem razdoblju, tako da izgaranje pri Nejednakim uvjetima nije toliko dovoljno kao ono pri Ravnomjernim uvjetima.

Zbog nejednake brzine ubrizgavanja svake rupe, neke rupe imaju visoku stopu ubrizgavanja i veliku količinu ubrizgavanja goriva, a neke rupe imaju nisku stopu ubrizgavanja i malu količinu ubrizgavanja goriva. Za rupe s velikom brzinom ubrizgavanja, budući da je udaljenost raspršivanja goriva duža, a raspodjela prostora unutar istog vremena šira, gorivo se može miješati sa zrakom kako bi se formiralo više smjesa u relativno kratkom razdoblju; međutim, zbog prevelike količine ubrizganog goriva, gorivo pričvršćeno na površinu stijenke je povećano, a omjer zrak-gorivo u odgovarajućem području je relativno nizak, tako da je difuzijsko izgaranje nepotpuno [17]. Za rupe s malom brzinom ubrizgavanja, budući da je isparavanje, raspršivanje i miješanje raspršenog goriva nešto sporije, ali je zraka u području gdje se nalazi raspršeno gorivo relativno dovoljno, izgaranje je potpuno i dovoljno. Pod zajedničkim učinkom ovih situacija, početna točka izgaranja se pomiče naprijed, maksimalni tlak i temperatura u cilindru se povećavaju, stvaranje NO je veće, stvaranje čađe malo veće, izgaranje je nepotpuno i nedovoljno, a HC i CO emisija je nešto viša u usporedbi s emisijom u ravnomjernim uvjetima.

4 Zaključak

Impuls raspršivanja i tlak ubrizgavanja svake rupice injektora s 4 rupe motora F186 testiraju se korištenjem prijelaznog ispitnog sustava za koeficijent protoka i brzinu ubrizgavanja svake rupice injektora.