Diesel Fuel Injector Common Rail Injector 235-2888 /10r-7224 10r7224 Kompatibilan s Caterpillar C9 motorom

Tlak ubrizgavanja goriva ubrizganog u cilindar uglavnom jamči injektor. Tlak ubrizgavanja goriva odnosi se na tlak kada je igličasti ventil upravo otvoren. Tlak ubrizgavanja svake mlaznice motora dobiva se rigoroznim proračunom i testiranjem kako bi se osigurao najučinkovitiji rad mlaznice i motora. Prije nego što klip dosegne gornju mrtvu točku u taktu kompresije, motor ubrizgava gorivo u cilindar i brzo ga miješa sa zrakom visoke temperature i visokog tlaka kako bi se stvorila zapaljiva smjesa, koja zatim izgara. Ovaj proces je izuzetno kratak, pa postoje strogi zahtjevi za tlak ubrizgavanja injektora
1.1 Šteta od preniskog tlaka ubrizgavanja goriva
Kada je tlak ubrizgavanja goriva prenizak, preostali tlak u visokotlačnoj cijevi za gorivo se smanjuje, a tlak ubrizgavanja goriva pumpe za ubrizgavanje goriva ne doseže maksimum. Igličasti ventil mlaznice za gorivo počinje ubrizgavati gorivo, što smanjuje maksimalni tlak ubrizgavanja goriva pumpe za ubrizgavanje goriva, smanjuje brzinu ubrizgavanja goriva, kut i raspon konusa raspršivača i povećava volumen ubrizgavanja goriva, što rezultira slabom atomizacijom i čak kapanje ulja Zbog toga se povećava potrošnja goriva i izgaranje nije potpuno. Automobil ima crni dim, naslage ugljika, smanjenu snagu, poteškoće s paljenjem itd. 1.2 Šteta od previsokog tlaka ubrizgavanja goriva
Preostali tlak u cijevi za ubrizgavanje goriva raste, a kada tlak ubrizgavanja goriva premaši maksimalni tlak dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje goriva, igličasti ventil mlaznice za gorivo počinje ubrizgavati gorivo. Povećava trošenje pumpe za ubrizgavanje goriva i mlaznice za gorivo, što rezultira povećanim gubitkom curenja goriva ubrizgavanjem, smanjenom zapreminom ubrizgavanja goriva, skraćenim trajanjem ubrizgavanja goriva, povećanom brzinom ubrizgavanja goriva, što rezultira kvarom motora.