Dizelsko ubrizgavanje goriva za automobilske dijelove 23600-69105 za ubrizgavanje mlaznice Common Rail za automobilsko gorivo

Dvotaktni brodski dizelski motori niske brzine, karakterizirani ekonomičnošću i visokom pouzdanošću, naširoko se koriste na velikim brodovima, voze oko 70% globalnog tereta i igraju važnu ulogu u svjetskom gospodarskom sustavu. Niskobrzinski dvotaktni brodski dizel motor ima veliku snagu i visoku emisiju štetnih tvari. Međunarodna pomorska organizacija (IMO) počela je provoditi standarde Tier III u nekim područjima kontrole emisija 2016., zahtijevajući da brodski dizelski motori s brzinom nižom od 130 o/min ne emitiraju više od 3,4 g/(kW·h) NOx unutar područje kontrole emisije. Brodovi koji ne zadovolje standarde emisija suočeni su s nemogućnošću plovidbe u moru u nekim razvijenim zemljama. Trenutačno postoje dva glavna tehnička pravca za brodske dizelske motore niske brzine kako bi zadovoljili standarde emisije Tier III: (1) tehnologija selektivne katalitičke redukcije (selectivecatalyticreduction, SCR), katalitička redukcija NOx dodavanjem uree N2, zahtijeva dodatni set glomazne opreme za naknadnu obradu i visoki troškovi održavanja; (2) tehnologija recirkulacije ispušnih plinova (EGR) smanjuje temperaturu izgaranja u cilindru uvođenjem ispušnih plinova, čime se inhibira stvaranje NOx u cilindru, ali rezultira povećanom potrošnjom goriva. Posljednjih godina, s početnom primjenom visokotlačne common rail tehnologije u brodskim motorima niske brzine, poboljšanje rasporeda sustava ubrizgavanja i fleksibilnost strategije ubrizgavanja pokazalo se velikim potencijalom za poboljšanje procesa miješanja ulja i plina u cilindru i procesa izgaranja. U literaturi se mikrogenetski algoritam koristi za optimizaciju parametara predubrizgavanja i utvrđeno je da odgovarajuća strategija predubrizgavanja može skratiti razdoblje odgode paljenja, poboljšati učinkovitost izgaranja i učinkovito smanjiti potrošnju goriva.