0445120059 0445120231 Common Rail ubrizgivač goriva kompatibilan za Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Dinamička kavitacija unutar dizelske mlaznice visokih performansi – eksperimentalno i CFD istraživanje（dio 4)

Ekvivalentni slučaj od 1000 bara simuliran je korištenjem istog pada tlaka na skali kao što je izračunat za model velikog mjerila. Za kavitaciju je korišten model mješavine. Ovo pretpostavlja da i tekućina i para putuju u homogenom višefaznom toku; iako ne bez ograničenja, to je valjana pretpostavka za kavitirajuća strujanja. Modeliraju se dvije nestlačive faze, što je razumno s obzirom na niske padove tlaka koji se koriste u modeliranju velikih razmjera.

Simulacija tlaka ubrizgavanja ekvivalentnog 1000 bara dala je prijelazno ponašanje koje odgovara eksperimentalnim rezultatima, kao što je prikazano na slici 3 s osam eksperimentalnih slika sa slike 2. Frekvencija je 156 Hz, što daje izvrsnu korelaciju s eksperimentalnom vrijednošću od 160 Hz. Filmovi eksperimentalnog toka i rezultata CFD pokazuju zapanjujuću sličnost. Prosječna vrijednost Cd hibridnog modela LES RANS je 0,71. Ovo daje izvrsno slaganje s vrijednošću izmjerenom na modelu velikog mjerila. Ovi rezultati daju povjerenje u modeliranje i snažnu potvrdu za kombinaciju modela turbulencije i višefaznih CFD modela. Potpuni detalji navedeni su u [8].

CFD modeliranje u stvarnoj veličini

CFD model je pokrenut za slučaj stvarne veličine i proizveo je sličnu pulsaciju blizu 150 kHz. Očekivana frekvencija iz izračuna skaliranja je 160 kHz, što dodatno potvrđuje metodu. 5. Rasprava Pokazana je realna metoda koja omogućuje korištenje LES CFD modeliranja u poboljšanju proizvoda. Također je dokazana određena validacija metode, što nije uobičajeno za LES CFD u ovom području.