ZQYM-6320S heui ispitni stol oprema za ispitivanje injektora common rail ispitni uređaj za ubrizgavanje dizelskog goriva za bosch injektor
Napon napajanja | 220VAC/380VAC |
Fazni napon | dvofazni/trofazni |
Frekvencija | 50Hz/60Hz |
Trenutni | 30A (maks.) |
Snaga motora | 5,5KW |
Kontrola temperature ulja | grijanje/ prisilno hlađenje zrakom |
Radna temperatura | -10-35 ℃ |
Maksimalni tlak u zajedničkom vodu | 2700 bara |
ECU porast tlaka | 0-200V |
Razina buke | <85 dB |
Težina | 500 kg |
veličina | 1400x950x1670 mm |
Veličina pakiranja | 1500x1100x1800 mm |
ispitni stol za common rail dizelske injektore
U strukturnom dijagramu izvedbe elektronički upravljanog uređaja za ispitivanje performansi common rail injektora, spremnik goriva, filtar goriva, visokotlačna pumpa za dovod goriva i električni motor ugrađeni su ispod radnog stola ispitnog uređaja. Gornji dio ispitnog stola opremljen je zaslonom koji može prikazati različite parametre kao što su pojedinačni volumen ubrizgavanja mlaznice, povratni volumen goriva, tlak u zajedničkom razvodniku Pc, brzina pumpe za dovod goriva n, temperatura goriva tF, širina impulsa i njihove promjene. Ispitni stol je opremljen i tipkovnicom za upravljanje radom ispitnog stola te unos i podešavanje parametara. Na radnom stolu ispitnog stola nalaze se pojedinačni mjerači ubrizgavanja goriva, učvršćenja mlaznica za gorivo, elektronički upravljane mlaznice za gorivo koje se ispituju, zajednički vod i povezani prigušivači impulsa, visokotlačne cijevi za ulje i druge komponente raspoređene su na gornjem dijelu ispitni stol. Stoga je struktura dizajna razumna, a rad i korištenje su praktični.
Shematski dijagram ispitnog stola za ispitivanje performansi elektronički kontroliranog common rail injektora prikazuje smjer protoka ispitnog ulja i priključak povratne cijevi ulja u sustavu ispitnog stola. Kako bi se kontrolirao raspon fluktuacije tlaka u zajedničkom vodu na ispitnom stolu korisnog modela i osigurala točnost i stabilnost rezultata ispitivanja. U tipičnoj izvedbi, volumen akumulacije tlaka u zajedničkom razvodniku je više nego udvostručen od onog u zajedničkom razvodniku na testiranom dizelskom motoru, a zajednički razvodnik je opremljen istim. Osim senzora tlaka u zajedničkom razvodniku i limitatora tlaka, ugrađen je i prigušivač pulsiranja. Shema dizajna druge izvedbe je da se volumen akumulacije tlaka zajedničkog voda na ispitnom uređaju i zajedničkog voda na dizelskom motoru koji se ispituje učini istim. Kako bi se povećao volumen akumulacije tlaka, dva ili više zajedničkih vodova mogu se spojiti u seriju ili paralelno; Kako bi se dodatno stabilizirao tlak u zajedničkom vodu, može se dodati prigušivač pulsiranja.