Nova mlaznica za ubrizgavanje dizela Dlla142p933, 093400-9330 za ubrizgavač goriva 095000-6290

Raspršivanje ubrizgavanja goriva igra važnu ulogu u poboljšanju performansi dizelskih motora s izravnim ubrizgavanjem, poput smanjenja emisija dušikovih oksida (NOx) i čestica (PM) i povećanja izlazne snage. Kako bi se postiglo dobro raspršivanje goriva bez povećanja tlaka ubrizgavanja goriva, učinkovit način je povećati brzinu protoka goriva u otvoru mlaznice. Povećanje kuta prstena na ulazu u mlaznicu pokazalo se kao vrlo učinkovita i prikladna metoda za proizvodnju mlaznice s velikim protokom goriva.

Dizelski motori Kako bismo zadovoljili sve strože propise o emisijama, usmjerili smo veliku pozornost na upotrebu malih promjera mlaznica i visokih tlakova ubrizgavanja kako bismo poboljšali ukupne performanse NOx 1 PM. Međutim, smanjenje emisija povezano je s ukupnim performansama motora, poput izlazne snage, buke i potrošnje goriva. Sve te čimbenike postalo je vrlo teško optimizirati. Štoviše, veličina pumpe za ubrizgavanje goriva s visokim tlakom ubrizgavanja postala je vrlo velika, gotovo dosegnuvši dopuštenu granicu. Stoga se nadamo da ćemo poboljšati ukupnu izvedbu NOx-PM poboljšavanjem atomizacije bez povećanja tlaka ubrizgavanja.

Manji promjer mlaznice i povećani protok goriva učinkoviti su načini za poboljšanje raspršivanja (što je manji SMD, to je raspršivanje bolje). Međutim, kao što pokazuje formula izvedena iz Bernoullijeve teorije, jednostavno smanjenje promjera mlaznice smanjit će brzinu ubrizgavanja i produžiti trajanje ubrizgavanja, što će rezultirati smanjenom izlaznom snagom motora. Iako postoji način da se poveća broj rupa kako bi se održao isti ukupni presjek otvora, to nije prikladna metoda s obzirom na kombinaciju s komorom za izgaranje motora. Stoga je potrebno povećati protok goriva u mlaznici bez žrtvovanja izlazne snage motora.