Komplet mlaznica za ubrizgavanje kompatibilan sa Siemens Common Rail mlaznicom M1600p150 Dlla150pm1600 za Ford Ranger 3.0d

Kako popraviti mlaznicu prema tehničkim pravilima rada?

1. Prilikom rastavljanja injektora treba obratiti pozornost na čišćenje prljavštine između donje krajnje strane ramena tijela igličastog ventila i potporne površine uskog poklopca te provjeriti je li čvrsti poklopac mlaznice deformiran. Ako je deformacija mala, deformacija se može ispraviti okruglom turpijom. Ako je deformacija ozbiljna, treba zamijeniti novu čvrstu kapicu. Zbog deformacije čvrstog poklopca lako je napraviti deformaciju tijela igličastog ventila mlaznice, što rezultira zaglavljivanjem kretanja igličastog ventila.

Prilikom zatezanja čvrstog poklopca mlaznice za gorivo, zakretni moment nije prevelik, općenito 58,8 ~ 78,4 N. m, inače je lako deformirati mlaznicu za gorivo. U isto vrijeme, najbolje je zategnuti nekoliko puta više puta, nemojte zategnuti jednom. Osim toga, prilikom zatezanja poklopca, najbolje je opustiti vijak za regulaciju tlaka kako bi se spriječilo savijanje šipke za izbacivanje, što bi rezultiralo nedostatkom udubine šipke za izbacivanje s igličastim ventilom, što bi rezultiralo djelomičnim brušenjem.

2. Prilikom otklanjanja pogreške u tlaku mlaznice, potrebno je prvo provjeriti nepropusnost mlaznice i ne smije biti curenja dizela na spojevima, kako bi se spriječilo izgaranje i zaglavljivanje igličastog ventila. Za pumpu za ubrizgavanje sa starim parom klipova i izlaznim ventilom za ulje, dopušteni tlak ubrizgavanja je 0,981 ~ 1,471 MPa niži od standardne vrijednosti.