Popularno prodana pumpa jedinice za dizel gorivo 02112860 za dijelove dizel motora Deutz

(1) princip rada: elektronički kontrolirani sustav ubrizgavanja monoblok pumpe podijeljen je u sljedeće faze radnog procesa: solenoidni ventil monoblok pumpe ugrađen je u gornji dio monoblok pumpe, elektromagnetski ventil je bez napona, povratni kanal je otvoren , klip monoblok pumpe čak i ako je počeo pumpati ulje, ali također ne može uspostaviti visoki tlak, samo kada je solenoidni ventil pod naponom, povratni kanal je zatvoren, tlak ulja će se brzo povećati; visokotlačno gorivo kroz visokotlačnu cijev za ulje u mlaznicu za ubrizgavanje goriva. Kada je elektromagnetski ventil bez napona, otvara se povratni kanal ulja, tlak ulja se brzo prelijeva i ubrizgavanje se zaustavlja. Solenoidni ventil pod naponom određeno vrijeme određuje količinu cikličke opskrbe uljem.
(2) proces punjenja: solenoidni ventil nije pod naponom, kada se klip pomakne prema dolje, unutarnji tlak sustava ubrizgavanja bit će niži od tlaka ubrizgavanja niskotlačnog kruga ulja, gorivo sustava niskog tlaka će ući u visokotlačni sustav ubrizgavanja kroz ulaz na rukavcu klipa.
(3) Premosni postupak: kada se klip podigne, gorivo u šupljini klipa je komprimirano, ali ako je solenoidni ventil još uvijek bez napona, tlak goriva u šupljini klipa bit će određen tlakom otvaranja povratni sigurnosni ventil, koji je puno niži od tlaka otvaranja mlaznice, tako da će gorivo teći natrag u spremnik goriva kroz povratni kanal.
(4) Proces ubrizgavanja: Tijekom podizanja klipa, ako elektronička upravljačka jedinica (ECU) pošalje signal za kontrolu impulsa ubrizgavanja u određenom trenutku, tako da je solenoidni ventil pod naponom, tada se povratni kanal zatvara, a šupljina klipa se oblikuje u zatvoreni volumen, s podizanjem klipa, gorivo u zatvorenom volumenu se komprimira, a tlak brzo raste, a tlak na kraju mlaznice mlaznica naglo raste, a tlak otvaranja mlaznice (oko 300 bara) je viši od tlaka mlaznice, tada će tlak goriva biti određen tlakom otvaranja povratnog sigurnosnog ventila, koji je daleko niži od tlaka otvaranja mlaznice. Kada je tlak veći od tlaka otvaranja mlaznice (oko 300 bara), mlaznica se otvara i gorivo se ubrizgava u komoru za izgaranje. Maksimalni tlak ubrizgavanja je do 1800 bara.
(5) Proces pražnjenja: Kada se prekine signal za kontrolu impulsa ubrizgavanja, solenoidni ventil je bez napona, povratni kanal se ponovno otvara, gorivo se prelijeva, tlak u komori klipa kao iu mlaznici brzo pada, mlaznica je zatvorena i proces ubrizgavanja završava.