Diesel injektor visoke kvalitete 0 445 120 040 Injektor goriva Common Rail injektor 0445120040 za Bosch dijelove motora

Najbolji pokazatelji performansi za motore s unutarnjim izgaranjem uvijek se postižu povećanjem tlaka ubrizgavanja. Povećanje tlaka ubrizgavanja značajno smanjuje emisiju akumuliranih modalnih čestica, a istovremeno uzrokuje značajan porast nuklearnih modalnih čestica. Motori s unutarnjim izgaranjem zahtijevaju ne samo povećanje tlaka ubrizgavanja goriva, već i optimalnu prilagodbu tlaka ubrizgavanja radnim uvjetima. Mnoga su istraživanja provedena iz perspektive usklađivanja izgaranja motora, pokazujući da povećanje tlaka ubrizgavanja u sustavu goriva ne samo da vodi poboljšanju indeksa performansi motora, već također smanjuje emisije. Međutim, sa stajališta usklađivanja performansi injektora, stvarni tlak ubrizgavanja injektora je tlak tlačne komore ispred otvora za prskanje, na tlak tlačne komore utječe prigušivanje površine brtvljenja igle ventila mlaznice učinak, a njegova najveća vrijednost niža je od tlaka u zajedničkom vodu ili opskrbnog tlaka, a prosječni tlak tlačne komore u cijelom procesu ubrizgavanja je niži.

Prosječni tlak u tlačnoj komori tijekom cijelog procesa ubrizgavanja još je niži. Iz analize je vidljivo da pad tlaka u spremniku goriva na početku ubrizgavanja ne pogoduje brzom otvaranju igličastog ventila. Smanjenjem duljine cijevi za gorivo između razvodnika goriva i mlaznice, može se ubrzati oporavak tlaka u spremniku goriva, u kombinaciji s povećanjem omjera između otvora povratnog volumena i otvora ulaznog volumena u kontroli komoru, poboljšajte brzinu odziva igličastog ventila, a zatim poboljšajte učinkovitost korištenja visokotlačnog goriva u spremniku za gorivo, tako da se u izvornom otvoru za ubrizgavanje maksimalni i prosječni tlak ubrizgavanja mogu povećati za 70% odnosno 75%, a volumen cikličkog ubrizgavanja može se povećati za 34%.