Visokokvalitetna pumpa za ubrizgavanje dizelskog goriva 294000-1870 Elementi motora

Vanjske zupčaste pumpe jednostavne strukture, male veličine, male težine, jednostavne za proizvodnju i održavanje, niske cijene, visoke učinkovitosti, visokog omjera snage i težine i visoke pouzdanosti, naširoko se koriste u zrakoplovstvu i drugim područjima. Nedostatak je što je vratilo zupčanika uvijek izloženo neuravnoteženoj radijalnoj sili i sili zahvata, što rezultira trošenjem vratila zupčanika, padom nosivosti; s druge strane, kroz rupu za dovod ulja uvedenu u stražnji dio kompenzacijskog tlaka kliznog ležaja kako bi se osiguralo da krajnja površina kliznog ležaja bude blizu krajnje strane zupčanika u isto vrijeme, dodatni moment prevrtanja također djeluje u klizni ležaj, što je rezultiralo zupčanicima i kliznim ležajevima u lokalnim radnim uvjetima suhog trenja, što je rezultiralo pojavom pristranog trošenja, dodatnog trošenja ležaja. Trošenje ležajeva dodatno se pogoršava, a dugotrajan rad će dovesti do povećanog curenja i smanjene volumetrijske učinkovitosti.

Plutajuća karakteristika kliznog ležaja pumpe za gorivo izravno utječe na volumetrijsku učinkovitost pumpe za gorivo. Teorijska analiza i analiza višedimenzionalne šaržne simulacije utjecaja žljebova za rasterećenje, otvora za vođenje ulja, tlaka opterećenja, unutarnjih otvora kliznog ležaja itd. na pokretne karakteristike kliznih ležaja, s ciljem ekscentričnog trošenja kliznog ležaja određenog tip pumpe za gorivo tijekom plutajućeg procesa. Rezultati pokazuju da žlijeb za rasterećenje i promjer provrta kliznog ležaja imaju mali učinak na plutajuće karakteristike kliznog ležaja pod različitim uvjetima konfiguracije. Lokacija otvora za uvođenje ulja je prikladnija u blizini podiznog kruga, a radijus je između 0,6 ~ 1,2 mm. Podaci se mogu koristiti kao teorijska referenca za daljnje optimiziranje rada pumpe za gorivo.