Visokokvalitetna Common Rail mlaznica Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Česta je greška da igličasti ventil mlaznice za gorivo kod dizel motora "pregori" tijekom uporabe. Kada dizel motor radi, vijak za podešavanje tlaka na mlaznici za gorivo se zateže ili olabavi, ali dizel motor se ne mijenja. Osim toga, zbog različitih položaja igličastog ventila mlaznice za gorivo kada je "pregorjela", performanse dizelskog motora nisu potpuno iste kada radi. Kada je igličasti ventil "pregorio" u otvorenom stanju, u cilindru će se čuti određeni ritmički metalni zvuk kucanja. Temperatura mlaznice za gorivo, visokotlačne uljne cijevi i ispušne cijevi motora viša je nego kod ostalih cilindara. Tijekom pregleda prekida ulja, zvuk kucanja i bijeli dim iz ispuha će nestati nakon prekida ulja. Izvadite "spaljeni" igličasti ventil mlaznice za gorivo iz olabavljenog dijela visokotlačne cijevi za gorivo kako biste promatrali njegov dio vodilice. Može se vidjeti da je veći dio originalne svijetle površine spaljen. Vrući plin u cilindru teče natrag u šupljinu mlaznice, uzrokujući raspadanje i karbonizaciju dizela u šupljini brizgaljke stvarajući naslage ugljika, što dovodi do oštećenja brtvljenja površine sjedišta. Mlaznica za gorivo je pregrijana, uzrokujući blokiranje kretanja igličastog ventila i slabo raspršivanje dizela, a na kraju je igličasti ventil mlaznice za gorivo nasmrt spaljen.