Visokokvalitetni Common Rail ventil F00RJ00834 za dizel injektor 0445120025 za iglu za ubrizgavanje

Iz perspektive dinamičkih karakteristika sjedišta, nakon istraživanja, konstruirana je jednadžba dinamičkog gibanja procesa podizanja igličastog ventila, te uspoređena s jednadžbom statičke ravnoteže. Kroz niz eksperimentalnih istraživanja i teoretskih analiza, zaključci su sljedeći: u usporedbi sa statičkim stanjem, dinamički tlak otvaranja igličastog ventila je znatno viši, ali je dinamički tlak zatvaranja relativno nizak, što je usko povezano s uvjete rada motora. Budući da igličasti ventil ima karakteristike dinamičkog sjedišta, on također povećava promjer povlačenja ulja u kasnijoj fazi ubrizgavanja, čime se smanjuje kvaliteta raspršivanja, pa čak i skraćuje vijek trajanja uljne mlaznice, što predstavlja prijetnju indeksu emisije . U procesu primjene spojke igličastog ventila injektora, zbog vrlo oštrog radnog okruženja, površina brtvenog konusa je sklona trošenju i habanju. Razlog leži u nečistoćama koje se stvaraju u gorivu i udarnoj sili koja nastaje kada je igličasti ventil namješten. Nakon trošenja i habanja, uzrokovat će deformaciju površine konusa za brtvljenje, povećati hrapavost površine, ozbiljno smanjiti učinak brtvljenja i neće proizvesti dobar učinak prskanja. Štoviše, doći će do kapanja ulja, a dizel ulje ne može u potpunosti izgorjeti. U komori za izgaranje, otvorima za ubrizgavanje i aktivnim hladnim dijelovima stvaraju se prekomjerne naslage ugljika, što dovodi do začepljenja otvora za ubrizgavanje. Na kraju je snaga dizelskog motora znatno smanjena, što je rezultiralo većom specifičnom potrošnjom goriva.