Dizelska mlaznica za ubrizgavanje visokih performansi DLLA141P2146 Common Rail mlaznica 0433172146 0 433 172 146

1. Crni dim kada dizel motor radi
Prvo obratite pozornost na provjeru sustava za dovod zraka. Ako dizelski motor nema dovoljno usisnog zraka, količina zraka u komori za izgaranje ne može zadovoljiti zahtjeve, što će uzrokovati da dizel ne izgori u potpunosti. Kada dizel ne može u potpunosti sagorjeti, vrlo je lako proizvesti crni dim pod visokim pritiskom. U ovom trenutku potrebno je provjeriti usisni kanal i filtar za zrak da se vidi ima li začepljenja, radi li superpunjač normalno i ima li curenja u usisnoj cijevi. U isto vrijeme provjerite ispravnost ventila kako biste bili sigurni da nema problema s curenjem u sjedištima usisnog i ispušnog ventila, te problema s bliskošću klipa, košuljice cilindra i klipnog prstena. Drugo, obratite pozornost na provjeru sustava za napajanje dizela. Kada je dizel motor slabo opskrbljen gorivom, to će utjecati na kasnije miješanje. Čak i ako dostigne stanje punog usisavanja, ne može potpuno izgorjeti i tada će se stvarati crni dim. Tijekom postupka inspekcije morate obratiti pozornost na sljedeće točke: Obratite pozornost na provjeru visokotlačne pumpe ulja kako biste bili sigurni da ispunjava standardne zahtjeve. Obratite pozornost na provjeru dovoda goriva kako biste izbjegli pretjerani dovod goriva. Obratite pozornost na provjeru radnog statusa izlaznog ventila za ulje kako biste bili sigurni da je u dobrom stanju. Obratite pozornost na provjeru slabe atomizacije uzrokovane nedovoljnim tlakom injektora. Obratite pozornost na provjeru sekundarnog ubrizgavanja i curenja ulja iz mlaznice. Obratite pozornost na provjeru problema s previše brtvi mlaznica i nekvalitetnim ubrizgavanjem goriva. Obratite pozornost na provjeru performansi i kvalitete dizela.
2. Nedovoljna snaga dizel motora
Tijekom rada dizelskog motora vrlo je lako doći do problema s nedostatkom snage. Kada naiđete na takve probleme, potrebno je koristiti više metoda za utvrđivanje uzroka kvara. Prvo provjerite probleme s dimom i trošenjem. Tijekom rada motora otvorite čep za ulje. Kada se nađe gust dim, to znači da dizel motor ima ozbiljan problem nižeg dima, što ukazuje da su košuljica cilindra, klip, klipni prsten i drugi dijelovi ozbiljno istrošeni. Kada se poklopac ventila otvori, kada se u korijenu ventila pojave cijan dim i bijeli dim, to znači da se pojavljuje gornji dim. Kada se pojavi ozbiljan dim iz gornjeg dijela, to znači da su ventil i sjedište ventila jako izgorjeli i istrošeni, a to također može biti uzrokovano relativno malim zazorom ventila ili bez zazora. Promatranjem gornjeg fenomena dima može se uočiti koji ventil ili cilindar ima problem s curenjem i potrebno je na vrijeme poduzeti mjere da se to riješi. Drugo, provjerite naslage ugljika i radne uvjete. Kada se na ispušnom otvoru dizel motora pojave naslage crnog ugljika, slične sloju bijelog inja, a debljina je tanka, to znači da je dizel motor u dobrom radnom stanju. Kada se pojave crne i svijetle naslage ugljika, ali naslage ugljika nisu mokre, to znači da je ulje za dizel motor visoko potrošeno i naslage ugljika moraju se temeljito očistiti. Kada je debljina naslaga ugljika na ispušnom otvoru cilindra znatno veća od one na drugim ispušnim otvorima cilindra, to znači da mlaznica cilindra nije u dobrom radnom stanju, a cilindar možda nije dobro zabrtvljen, pa ga je potrebno pregledati i zamijenio. Za pojedine ispušne otvore, kada su mokri ili zauljeni, to znači da postoji velika količina ulja unutar cilindra, te se popravke moraju obaviti na vrijeme. Kada je debljina naslaga ugljika na ispušnom otvoru cilindra velika, a boja tamna, to znači da je temperatura niska i da ubrizgavanje goriva nije na mjestu, što dovodi do ozbiljnih problema naknadnog izgaranja u dizelskom motoru. Potrebno je osigurati ispravan rad dizel motora i izvršiti optimizacijske prilagodbe.