Visokoučinkoviti isporučni ventil K15 za rezervne dijelove dizelskog motora pumpe za ubrizgavanje za ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Struktura dovodnog ventila

(1) Ventil za dovod ulja i sjedište ventila su precizni dijelovi, izrađeni od visokokvalitetnog legiranog čelika. Njihovi otvori za vodilice, gornja i donja strana i otvori za sjedala su precizno obrađeni i brušeni, te se ne mogu zamijeniti nakon uparivanja.

(2) Konusni dio ventila za izlaz ulja aksijalna je brtvena površina konusa ventila. Konusni dio ventila klizi u rupu za vođenje i ima ulogu navođenja. Rep je strojno obrađen s utorima kako bi formirao poprečni presjek kroz koji je omogućen prolaz goriva. Cilindrična površina u sredini ventila za isporuku ulja naziva se dekompresijska zona, koja čini dekompresijski volumen s površinom brtvenog konusa.

(3) Donja krajnja površina sjedišta ventila i gornja krajnja površina čahure klipa precizno su strojno obrađene i čvrsto pričvršćene. Zategnuti su steznom maticom s navedenim momentom pritezanja. Između stezne matice i sjedišta ventila nalazi se bakrena visokotlačna brtvena podloška određene debljine. Također postoji niskotlačna brtva za brtvljenje između kompresijske matice ventila za isporuku ulja i gornjeg kraja kućišta.

(4) Redukcijski spremnik s prorezima ugrađen je u unutarnju šupljinu kompresijske matice ventila za isporuku ulja kako bi se smanjio volumen prostora unutarnje šupljine, pospješilo brzo zaustavljanje ubrizgavanja i ograničilo maksimalno podizanje izlaznog ventila za ulje.

2. Funkcija isporučnog ventila

(1) Spriječite kapanje ulja prije ubrizgavanja i povećajte brzinu ubrizgavanja: Kada pumpa za ubrizgavanje goriva opskrbljuje ulje, nakon što je tlak ulja veći od sile predopterećenja opruge ventila za isporuku ulja i zaostalog tlaka u visokotlačnoj cijevi za ulje, izlazni ventil za ulje. Ventil za ulje se diže i njegov brtveni konus napušta sjedište ventila. Potrebno je pričekati dok pojas za rasterećenje tlaka na ventilu za isporuku ulja potpuno ne napusti rupu za vođenje sjedišta ventila prije nego što gorivo u uljnoj komori pumpe može ući u visokotlačnu cijev za ulje.

(2) Spriječite kapanje ulja nakon ubrizgavanja i povećajte brzinu zatvaranja: Kada se dovod ulja zaustavi, čim donji rub pojasa za rasterećenje tlaka izlaznog ventila za ulje uđe u cijev, put između visokotlačne cijevi za ulje i a komora pumpe je odsječena. Kada je ventil za isporuku ulja potpuno namješten, pada za udaljenost h, tako da se volumen visokotlačne cijevi za ulje povećava, uzrokujući brzi pad tlaka ulja za 1MPa~2MPa, a ulje se prekida brzo i jednostavno, sprječavanje fluktuacija tlaka ulja i "skupljanja cijevi" da uzrokuju podizanje ulja. "I proizvesti kapanje ulja nakon prskanja. (3) Spriječiti povratak goriva i održavati određeni preostali tlak u visokotlačnoj cijevi za ulje.