(1) Točnost podudaranja igle igle injektora koja odgovara dijelovima injektora je izuzetno visoka, a promjer otvora mlaznice je vrlo mali. Stoga čisti dizel navedenog stupnja mora biti strogo odabran u skladu s sezonskim promjenama, inače mlaznica neće ispravno raditi. ​

(2) Kako bi se osiguralo da dizelsko gorivo ubrizgano u cilindar iz injektora može u potpunosti sagorjeti na vrijeme, potrebno je redovito provjeravati vrijeme napajanja pumpe za gorivo. Ako je vrijeme dovoda goriva prerano, vozilo će imati poteškoća s pokretanjem i lupanjem cilindra; ako je dobava goriva prekasna, iz ispuha će izlaziti crni dim, temperatura stroja bit će previsoka, a potrošnja goriva će se povećati.

(3) Injektor za gorivo treba provjeriti i namjestiti svakih 700 sati rada. Ako je tlak otvaranja niži od navedene vrijednosti za više od 1Mpa ili su naslage ugljika na glavi igle injektora ozbiljne, iglu injektora treba ukloniti i staviti u čisto dizelsko ulje. Upotrijebite drvnu sječku kako biste sastrugali naslage ugljika. Koristite tanku čeličnu žicu da očistite rupu mlaznice. Nakon instalacije, debug. Razlika tlaka ubrizgavanja svakog cilindra istog stroja mora biti manja od 1 Mpa.

(4) Prilikom čišćenja sklopa igle injektora nemojte se sudarati s drugim tvrdim predmetima ili ga ispuštati na tlo kako biste izbjegli modrice i ogrebotine. Prilikom zamjene sklopa igle, novi sklop treba potopiti u vrući dizel na 80°C oko 10 sekundi kako bi se omogućilo da se ulje protiv hrđe potpuno otopi, a zatim iglu mlaznice treba trzati naprijed-natrag u tijelu ventila u čisti dizel, temeljito ga očistite kako biste izbjegli zapinjanje igle brizgaljke zbog topljenja ulja protiv hrđe dok brizgaljka radi.