Kvalitetan klip dizel pumpe 3 418 403 005 3403-005 Dijelovi dizel pumpe 3418403005 3403005 za pumpu motora

Funkcija pumpe za ubrizgavanje goriva je pravodobno i kvantitativno isporučiti visokotlačno gorivo u mlaznicu goriva u skladu s radnim uvjetima dizel motora i radnim redoslijedom cilindra.

1. Pumpa za ubrizgavanje dizelskog goriva s više cilindara treba ispunjavati sljedeće zahtjeve

(1)) Količina ulja koja se dovodi u svaki cilindar je jednaka. U uvjetima kalibracije, razlika u opskrbi uljem svakog cilindra nije veća od 3%~4%. Dovod goriva pumpe za ubrizgavanje goriva treba mijenjati s promjenom radnih uvjeta dizel motora, tako da pumpa za ubrizgavanje goriva mora imati mehanizam za podešavanje dovoda goriva.
(2) Kut napredovanja dovoda ulja svakog cilindra je isti, a pogreška je manja od 0,5°~1° kuta radilice. Kut predujma dovoda goriva također bi se trebao mijenjati s radnim uvjetima dizelskog motora, tako da treba ugraditi uređaj za predujm ubrizgavanja goriva.
(3) Kut dovoda ulja svakog cilindra je dosljedan.
(4) Može brzo zaustaviti dovod ulja kako bi se spriječilo curenje mlaznice za ulje.

Postoje mnoge vrste pumpi za ubrizgavanje goriva koje se naširoko koriste u automobilskim dizelskim motorima, kao što su linijska pumpa za ubrizgavanje goriva s klipom i pumpa za ubrizgavanje goriva s rotorom. Osim toga, postoje pumpe - mlaznice i tako dalje.

2. Serija pumpi za ubrizgavanje goriva s klipom

Budući da snaga jednog cilindra dizelskog motora uvelike varira, ako je pumpa za ubrizgavanje goriva projektirana i proizvedena u skladu s opskrbom ulja u ciklusu koju zahtijeva snaga svakog pojedinačnog cilindra, specifikacije veličine pumpe za ubrizgavanje goriva bit će bezbrojne, uzrokujući mnogo neugodnosti u proizvodnji i uporabi. Stoga se proizvođači pumpi za ubrizgavanje u svijetu temelje na nekoliko različitih hodova klipa, pumpa za ubrizgavanje podijeljena je u nekoliko serija ili modela, a zatim s različitim veličinama dijelova spojke klipa, kako bi se formirao broj pumpi za ubrizgavanje goriva s različitim gorivom količine zaliha za potrebe različitih snaga dizel motora. Tablica 5-4 navodi nekoliko serija rednih klipnih pumpi za ubrizgavanje goriva proizvedenih u Kini i njihove glavne parametre.

Osnovna struktura pumpe za ubrizgavanje goriva serije A, B ili pumpe za ubrizgavanje goriva tipa A, B je ista, tradicionalna je struktura in-line pumpe za ubrizgavanje goriva s klipom. Pumpa za ubrizgavanje goriva P-tipa ima novi način i usvaja tijelo pumpe za brtvljenje u obliku kutije bez otvaranja bočnog prozora kako bi se ojačala struktura pumpe za ubrizgavanje goriva. Sljedeće opisuje strukturu i princip rada pumpe za ubrizgavanje goriva tipa A i tipa P.

3. Princip rada pumpe za ubrizgavanje goriva tipa A

Kada se bregasto vratilo pumpe za ubrizgavanje goriva okreće, ako se podizni valjak kotrlja po osnovnoj površini CAM-a, klip se zaustavlja u položaju donje mrtve točke klipa. Ako se valjak kotrlja do CAM podiznog dijela, CAM gura podizač, a podizač gura klip prema gore, dok je opruga klipa komprimirana. Kada se valjak kotrlja preko gornjeg luka CAM-a, klip doseže gornju mrtvu točku klipa. Tada se valjak kotrlja u dijelu pada CAM, klipna opruga gura klip, a klip gura podizač prema dolje dok se valjak ne otkotrlja do osnovne površine CAM-a, a klip se vrati do donjeg graničnika klipa. To jest, kada pumpa za ubrizgavanje goriva radi, uz rotaciju bregastog vratila, podizač i klip se kreću uzajamno u otvoru za podizač i rukavcu klipa između gornje i donje mrtve točke klipa.