Klip pumpe dizelskog motora po povoljnoj cijeni 3 418 403 005 3403-005 Dijelovi goriva 3418403005

1. Dovedeno je previše goriva koje ne zadovoljava zahtjeve radnih uvjeta motora. Povećanje glavnog otvora za mjerenje benzinskog motora i pretjerano visoka razina ulja u komori plovka povećat će dovod goriva; nenormalni signali senzora protoka zraka i senzora temperature usisa benzinskog motora s elektroničkim ubrizgavanjem goriva i povećanje tlaka ubrizgavanja uzrokovat će prekomjernu opskrbu gorivom. Nepravilno podešavanje položaja klipa pumpe za ubrizgavanje dizel motora; nepravilno podešavanje odgovarajućih položaja podesivog zupčaničkog prstena i letve ili vilice za podešavanje i poluge za povlačenje goriva mehanizma za podešavanje količine ulja; nepravilno podešavanje vijka za podešavanje regulatora za ograničavanje maksimalne opskrbe gorivom nosača (ili poluge za povlačenje goriva); nepravilno podešavanje vijka za ograničenje gasa; višak ulja u regulatoru itd. povećat će dovod goriva.

2. Ulje za podmazivanje curi u komoru za izgaranje. (1) Razina ulja u koritu ulja je previsoka, a razina ulja je preniska; (2) Cilindar ili klipni prsten je istrošen, klipni prsten gubi svoju elastičnost, krajnji razmak i stražnji razmak klipnog prstena su preveliki, klipni prsten je zaglavljen u utoru prstena zbog ljepila, a položaj priključka za ugradnju klipnog prstena je dosljedan; (3) Uljna brtva stabla ventila je istrošena i stara, a razmak između stabla ventila i cijevi za vođenje je prevelik; (4) Zračni filtar uljne kupke je blokiran i razina ulja je previsoka; (5) Brtveni prsten superpunjača i brtveni rukavac su istrošeni i stari. To će uzrokovati curenje ulja za podmazivanje u komoru za izgaranje.

3. Količina zraka koja ulazi u cilindar je mala. Filter za zrak je blokiran; zazor ventila je nepravilno podešen; bregasta osovina je jako istrošena; vrijeme ventila nije ispravno; usisni kanal je blokiran, itd. sve to može uzrokovati smanjenje usisnog volumena cilindra.

4. Ostali čimbenici koji utječu na izgaranje smjese cilindra. Kvaliteta benzina koji se koristi u benzinskom motoru ne zadovoljava zahtjeve, a sporo isparavanje rezultira lošim miješanjem ulja i plina; korištenjem previše ohlađenih svjećica, izolatorski rub je prekratak, a temperatura se ne može održavati iznad 500-600°C, tako da čestice ulja koje padnu na rub ne mogu odmah izgorjeti; energija paljenja je nedovoljna i svjećica slabo iskri; vrijeme paljenja je nepravilno podešeno, a paljenje je prerano ili prekasno; uređaj za predgrijanje temperature usisa također utječe na miješanje benzina i zraka. Kvaliteta dizela koji se koristi u dizelskom motoru ne zadovoljava zahtjeve, sadržaj teške frakcije je prevelik, a hlapljivost je loša, što rezultira slabom atomizacijom i sporim isparavanjem; dizelsko gorivo ima previsoku aglomeraciju i slabu fluidnost, što otežava filtriranje taloga, uzrokujući kvarenje spreja; pričvrsna matica na vijku za regulaciju tlaka injektora je labava, prednapon opruge za regulaciju tlaka je premalen ili slomljen, razmak između dijela vodilice igličastog ventila i otvora tijela igličastog ventila je prevelik, brtvena konusna površina na igli tijelo ventila je loše zabrtvljeno, a kontaktna površina između tijela injektora i tijela igličastog ventila nije čvrsta, što rezultira niskim tlakom ubrizgavanja; igličasti ventil je zaglavljen u tijelu igličastog ventila, uzrokujući da igličasti ventil nije dobro zatvoren ili je zapeo u otvorenom položaju, izlazni ventil pumpe za ubrizgavanje nije dobro zatvoren ili je istrošen prsten za rasterećenje tlaka izlaznog ventila itd., što će uzrokovati da injektor neće brzo zaustaviti prskanje; nepravilno podešavanje vremena ubrizgavanja, prerano ili prekasno utjecat će na kvalitetu izgaranja.