Diesel Injector Fuel Injector 095000-6790 Denso Injector za Shangchai 6D114, Sc9dk

Glavna komponenta injektora je par mlaznica, koji je ugrađen u donji dio tijela injektora, sastavljen od igličastog ventila i tijela igličastog ventila, s razmakom od 0,0015 ~ 0,0035 mm. Konus za brtvljenje igličastog ventila i tijelo igličastog ventila nakon međusobnog brušenja da bi se formirao prstenasti brtveni pojas, širina je općenito 0,25 ~ 0,3 mm. Prstenasti razmak između cilindričnog dijela glave igličastog ventila i mlaznice tijela igličastog ventila općenito je 0,005 ~ 0,025 mm. Stoga se parovi mlaznica mogu koristiti samo u paru, a ne međusobno zamjenjivi. Par mlaznica je podijeljen u dvije vrste: tip rupe i tip igle za osovinu, pri čemu se tip rupe dijeli na tip s jednom rupom i porozni tip; Tip igle osovine dijeli se na tip igle osovine i tip prigušnice.

Mlaznica s jednom rupom uglavnom se koristi u dizelskim motorima serije 90 i 95, kao što je ZCK22S147, dok se mlaznica s više rupa uglavnom koristi u dizelskim motorima serije 135, ZH1105W, Jiefang6110A, kao što su ZCK150S435, ZCK154S432, ZCK155S530. Na početku ubrizgavanja, igličasti ventil se podiže, a gorivo pod visokim pritiskom izbacuje se iz otvora mlaza. Budući da je rupa mlaza mala, tlak ubrizgavanja je veći, a raspršivanje je bolje. Treba koristiti perforiranu mlaznicu kako bi se gorivo ravnomjerno ubrizgavalo u komoru za izgaranje. Zbog međusobnog ometanja rupa za injektiranje u šupljini za skladištenje ulja i ograničenja čvrstoće na površini sjedišta, većina se koristi od 4 do 5 rupa za injektiranje. Da biste povećali kut raspršivanja jedne rupe za raspršivanje, potrebno je smanjiti omjer duljine rupe za raspršivanje i promjera rupe za raspršivanje. Ako je penetracija spreja naglašena, gornji omjer treba povećati. 2.2 Postoji samo jedna rupa na donjem kraju tijela igličastog ventila osovinskog igličastog injektora, s općim otvorom od 1 ~ 3 mm.