Diesel Injector Fuel Injector 095000-6693 Denso Injector za Nissan

Mlaznica igle osovine ima samo jednu rupu, a rupa je velika. Veličina površine rupe ovisi o maksimalnoj količini ulja ubrizganog u cilindar za svaki ciklus dizel motora, trajanju ubrizgavanja i tlaku ubrizgavanja. Za mlaznicu otvora, kada je područje otvora određeno, mogu li se promjer otvora i veličina kuta konusa za prskanje prilagoditi zahtjevima oblika komore za izgaranje dizelskog motora i oblika smjese, mora se utvrditi ponovljenim pokusima. Na primjer: komora za izgaranje dizelskog motora 4125A, 4115T tipa je vrtložne komore, odgovara paru mlaznica za ZS15S15, komora za izgaranje dizelskog motora serije 135 je tipa "ω" tipa s izravnim ubrizgavanjem, odgovara paru mlaznica za tip ZCK150S435.

Veličina podizanja mlaznice trebala bi osigurati dovoljno površine protoka kada se ulje ubrizgava. Općenito govoreći, nakon što se odredi područje protoka, podizanje igličastog ventila treba biti što je moguće manje, jer nakon povećanja podizanja, udarna sila će se povećati kada se igličasti ventil postavi na kraj ubrizgavanja ulja, a dio za brtvljenje će ubrzati trošenje. U isto vrijeme, budući da je vrijeme stvrdnjavanja produljeno, to će povećati povratni protok plina u mlaznicu. Jednom kada plin uđe u par igličastog ventila, par igličastog ventila će biti onečišćen, nepropusnost će se smanjiti, a kapanje će dovesti do stvaranja naslaga ugljika kod para igličastog ventila i komore za izgaranje. Stoga bi za svaki injektor trebalo postojati optimalno podizanje igličastog ventila određeno ponovljenim eksperimentima.