Diesel Injector Fuel Injector 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso Injector za Toyotu

Tehnologija izravnog ubrizgavanja u cilindar uvelike se razlikuje od tehnologije ubrizgavanja kroz otvor. Za benzinske motore s izravnim ubrizgavanjem, bilo da prihvaća siromašno izgaranje pod uvjetima niskog opterećenja, usvaja stratificirano izgaranje pod uvjetima srednjeg opterećenja ili usvaja oblik izgaranja mješavine omjera ekvivalencije pod uvjetima visokog opterećenja, benzinski injektor s izravnim ubrizgavanjem Kvaliteta Raspršivanje igra vitalnu ulogu u stvaranju smjese u cilindru.
Prema načinu vožnje, brizgaljke benzinskih motora s izravnim ubrizgavanjem mogu se podijeliti na elektromagnetske brizgaljke i brizgaljke s piezoelektričnim kristalom. Elektromagnetska mlaznica za gorivo uglavnom kontrolira otvaranje i postavljanje igličastog ventila aktiviranjem zavojnice, a piezoelektrična kristalna mlaznica za gorivo uglavnom koristi inverzni piezoelektrični učinak za kontrolu podizanja igle osovine, kako bi se ostvarilo otvaranje i zatvaranje mlaznica za gorivo. . Glavne prednosti benzinskih mlaznica s izravnim ubrizgavanjem s piezoelektričnim kristalom su iznimno kratko vrijeme odziva ubrizgavanja goriva, precizno doziranje goriva i dobra ponovljivost. Siemens injektor može postići maksimalno podizanje igle unutar 20us, a vrijeme zatvaranja je oko 200us. Podizanje igle može se kontrolirati kontrolom napona opterećenja piezoelektričnog kristala, tako da se količina ubrizganog goriva može pogodno podesiti pod uvjetima najvišeg tlaka ubrizgavanja.
Benzinski brizgaljke s izravnim ubrizgavanjem mogu se podijeliti na vrtložne, s više rupa i s otvaranjem prema van prema obliku mlaza. Kod vrtložnih mlaznica, kada gorivo pod visokim pritiskom teče kroz vrtložni generator unutar mlaznice, na izlazu iz mlaznice formira se šuplji konus raspršivača. Raspršeno gorivo je pod djelovanjem centrifugalne sile i sudara se s okolnim zrakom, pa je kvaliteta raspršivanja goriva bolja. Međutim, na šuplju stožastu strukturu formiranu na izlazu iz mlaznice uvelike utječu tlak ubrizgavanja i okolni protutlak, posebno kada je protutlak visok. Stoga, kada se ulje ubrizgava tijekom takta usisa, zbog malog protutlaka okoline, formirana struktura raspršivanja ima šuplji i difuzni stožasti oblik, što pogoduje procesu miješanja nafte i plina. Bolja kvaliteta atomizacije postiže se čak i pri nižim tlakovima ubrizgavanja. Međutim, kada se ulje ubrizgava tijekom takta kompresije, zbog visokog protutlaka okoline, struktura raspršivanja se skuplja, što ne pogoduje stvaranju miješanog plina u cilindru.