Diesel Injector Fuel Injector 0445120383 kompatibilan s Bosch injektorom Cummins ISDe ISBe

Mjere za prevenciju i kontrolu su u dijelovima igličastog ventila brtvene površine obložene odgovarajućom količinom paste za mljevenje aluminijevog oksida za mljevenje (proces mljevenja obratite pozornost da ne posipate pastu za mljevenje igličasti ventil ili dio vodilice tijela igličastog ventila), zatim očistite s dizelom. (2) Igličasti ventil i zagriz tijela igličastog ventila. To je zato što u gorivu postoje čestične nečistoće, tako da se par troši u procesu relativnog gibanja, tako da tlak ubrizgavanja pada, slaba atomizacija, nedovoljno izgaranje, nakupljanje ugljika u blizini mlaznice postupno začepljuju otvor igličastog ventila i na kraju dovesti do ugriza para, što rezultira gubitkom. Radna izvedba, tako da se dizelski motor gasi ili pokreće otežano ili se čak ne može pokrenuti. Metoda prevencije i kontrole je izvaditi par ugriženih igličastih ventila, potopiti ih u vruće dizelsko ulje 1-2 sata, a zatim pomoću jastučića kliješta stegnuti igličasti ventil pomoću bakrene kožne tresti, tako da se igličasti ventil polako pomera izvaditi iz tijela ventila, zatim očistiti dizelskim uljem. Instalirano nakon provjere kvalificiranosti. (3) Korozija hrđe na površini vodilice igličastog ventila i kućišta igličastog ventila. To je uglavnom zbog korozivnog učinka kiseline i vlage sadržane u gorivu. izjednačujući

Zazor suhog postavljanja postaje veći, tako da se snaga dizel motora smanjuje, metoda prevencije je odabrati visokokvalitetno ulje, loživo ulje, na iglu hrđe

Ventil za mljevenje. (4) Otvor mlaznice se deformira pod utjecajem tlaka ulja, a otvor postaje veći. Rezultat je loša atomizacija ulja za raspršivanje, pad tlaka, domet nije dovoljan, kut ubrizgavanja postaje manji. Sagorijevanje goriva se pogoršava i ekonomičnost se smanjuje. (5) Ozbiljna ablativna površina dijelova para igličastog ventila. Glavni razlog je taj što učinak rashladnog sustava nije dobar, temperatura u komori za izgaranje je previsoka, tako da je površina dijelova para igličastog ventila ablirana. Posljednja dva oštećena para igličastih ventila nije lako nastaviti koristiti dulje vrijeme, potrebno ih je zamijeniti novim parovima igličastih ventila, inače će to utjecati na ekonomičnost i snagu motora.