Diesel Injector Fuel Injector 0445120150 Bosch za Weichai 6.2 motor

Kavitacija unutar visokotlačnih optički prozirnih mlaznica za ubrizgavanje goriva(6. DIO)

Tijekom cijelog perioda ubrizgavanja, šupljine u stijenkama pojavljuju se na strani otvora koja je najudaljenija od tijela injektora, gdje je ulazni kut oštriji. Šupljine se protežu gotovo sve do izlaza otvora, gdje bacaju oblake koji možda prežive izvan tijela injektora. Ne mogu se vidjeti nikakvi dokazi kavitacije strune u volumenu vrećice, iako je vrtlog vidljiv u video zapisima velike brzine.

Čak i bez kavitacije niza, prolazno izbacivanje kavitacijskog oblaka pojavljuje se na strani otvora nasuprot šupljini stojeće stijenke u otvoru s većim kutom nagiba od središnje osi injektora. Šupljina stojećeg zida u ovom otvoru postoji duž cijelog ulaznog ruba otvora, tako da se možda ti oblaci bacaju iz šupljine zida, u kojem bi slučaju bili rezultat geometrijske kavitacije.

Važna razlika između ovog injektora i drugih injektora u prošlim studijama je nepostojanje igle. Stacionarna zaustavna osovina je šuplja, pa najveći vrtlog u volumenu vrećice zapravo postoji na najudaljenijoj aksijalnoj poziciji u volumenu vrećice, gdje se protok okreće natrag uzvodno kako bi ušao u otvore mlaznice. U ovim studijama nije uočena kavitacija žice između otvora.

Kad bi mlaznica otkazala, tlak volumena vrećice bi naglo pao, a to se vidjelo u mjerenju tlaka volumena vrećice. Krajnji tlak koji je konačni dizajn mogao izdržati bio je 600 bara. Iako ovaj tlak ubrizgavanja nije tako visok kao u nekim prošlim studijama, otvori mlaznica ovog dizajna neobično su veliki.

4 Zaključci

Optički prozirna mlaznica za ubrizgavanje goriva dizajnirana je korištenjem pristupa koji je pažljivije procijenio sklonost mlaznice kvaru zbog materijala korištenih u njezinoj konstrukciji.