Diesel Injector Fuel Injector 0445120092 za Case New Holland FIAT Enginer

SAVJETI ZA INJEKTOR

1. injektor kaplje ulje

Kada injektor radi, površina brtvenog konusa tijela igličastog ventila često je pod udarom igličastog ventila, zajedno s kontinuiranim ubrizgavanjem ulja pod visokim pritiskom s ovog mjesta, na površini konusa pojavit će se ogrebotine i mrlje, postupno gubiti brtvljenje, i početi kapati ulje Kada je temperatura stroja niska, ispušna cijev će izaći, oblačići bijelog dima. Nakon što temperatura stroja poraste, pretvara se u crni dim, a ponekad će ispušna cijev emitirati nepravilne zvukove eksplozije. Ako se prekine dovod ulja u cilindar, nestat će zvuk ispuha i puhanja. Umočite malo krom-oksidne paste za fino brušenje na glavu igličastog ventila (pazite da je ne zalijepite u otvor igličastog ventila) kako biste izbrusili konusnu površinu. Na kraju ga temeljito operite u dizelskom ulju i stavite u injektor goriva. Ako test još uvijek nije kvalificiran, trebali biste zamijeniti sklop igličastog ventila.

2. šavovi ubijeni

Vlaga ili kisele tvari u dizelu uzrokovat će hrđu ili zaglavljivanje igličastog ventila. Osim toga, brtveni konus igličastog ventila bit će oštećen. Zapaljivi plin u cilindru također će ući i stvoriti naslage ugljika, što će uzrokovati zaglavljivanje igličastog ventila, mlaznica za gorivo ne može ubrizgati gorivo i cilindar će prestati raditi. Zagrijte dijelove igličastog ventila u otpadnom motornom ulju dok ne proključa i ispusti crni dim, zatim stegnite stražnji kraj tijela igličastog ventila mekom krpom s kliještima i polako ga izvucite, a zatim ga umočite u čisto motorno ulje kako biste zadržali igličasti ventil u tijelu igličastog ventila Više puta brusite dok se igličasti ventil ne može polako izvući iz tijela igličastog ventila kada se spojnica igličastog ventila okrene naopako. Ako mlaznica za gorivo ne uspije proći ispitivanje, treba zamijeniti spojku igličastog ventila.