Diesel Injector Fuel Injector 0445120037 Kompatibilan s Bosch injektorom

Simulacijska studija o utjecaju neravnomjernog ubrizgavanja goriva svake rupice mlaznice dizelskog motora na proces izgaranja(1. DIO)

Sažetak.

Impuls prskanja i tlak ubrizgavanja svake rupice mlaznice s 4 rupice motora F186 testirani su korištenjem prijelaznog ispitnog sustava za koeficijent protoka i brzinu ubrizgavanja svake rupice mlaznice, te brzinu ubrizgavanja, količinu ubrizganog goriva i koeficijent protoka svake rupe. Prema izmjerenoj brzini ubrizgavanja svake rupe i ciklusu količine ubrizgavanja goriva, 3D model dizelskog motora je uspostavljen sa softverom FIRE, a jednolika brzina ubrizgavanja i nejednaka brzina ubrizgavanja svake rupe su napravljene kao postavka ubrizgavanja za izgaranje simulacija za usporednu analizu utjecaja neravnomjerne brzine ubrizgavanja svake rupe na proces izgaranja dizelskog motora.

Budući da je ubrizgavanje svake rupe neravnomjerno, neke rupe s velikom stopom ubrizgavanja imaju dugu udaljenost prodiranja raspršenog goriva i raspršeno gorivo se potpuno pomiješa sa zrakom, a početna točka paljenja pomaknuta je naprijed. U usporedbi sa slučajem jednolike brzine ubrizgavanja, faza koja odgovara brzini otpuštanja topline u slučaju neravnomjerne brzine ubrizgavanja pomaknuta je naprijed, maksimalni tlak u cilindru i temperatura brzo rastu, maksimalni tlak u cilindru i maksimalna prosječna temperatura u cilindru su viši , generacija NO je veća, a generacija čađe nešto veća. U slučaju nejednake brzine ubrizgavanja iz četiri rupe, budući da je iskorištenje zraka u prostoru cilindra koji se nalazi u otvoru raspršenim gorivom neravnomjerno, otvor s velikom količinom ubrizgavanja čini kisik u prostoru cilindra koji se nalazi u otvoru relativno niskim , sudaranje zida rupe s velikom brzinom ubrizgavanja je veće, a difuzijsko izgaranje je nepotpuno i nedovoljna.