Diesel Injector Fuel Injector 0445120028 Kompatibilan s Bosch

Prvo, recimo nekoliko riječi o monoinjektoru. Danas je takvih jedinica sve manje jer je sustav zastario. Njegova suština leži u ugradnji samo jedne mlaznice - ispred leptira za gas. Mogu se naći na starim modelima stranih automobila VW, Audi, Škoda, Seat i drugi.

Opišimo algoritam za provjeru otpora injektora na monoinjektoru:

provjerite kontakte s brizgalica u paru i usporedite ih s podacima iz priručnika (obično su ove vrijednosti​​\u1,2b\u1,6bi trebao biti u rasponu od XNUMX ... XNUMX ohma);

kada provjeravate kontakte 1 i 4, morate biti sigurni da DTVV (senzor temperature usisnog zraka) radi ispravno, za to također koristite podatke o otporu iz priručnika;

ako je vrijednost otpora izvan raspona, morate detaljnije dijagnosticirati injektor.

Mlaznica za pokretanje

Često se u starim monoinjektorskim ICE-ovima, osim ventilske mlaznice, koristi i takozvana startna mlaznica, čija je zadaća dati dodatnu količinu goriva prilikom pokretanja ICE-a, posebno po hladnom vremenu i visokim ICE brzine, kako bi se olakšalo lansiranje. Njegovo vrijeme rada automatski određuje ECU (odnosno toplinski relej), ali obično je to samo nekoliko sekundi, nakon čega se gasi, budući da se motor s unutarnjim izgaranjem pokreće i nema potrebe za njegovom daljnjom uporabom.

Njegov rad je potpuno sličan radu mlaznica u injektoru. Tijekom rada također može djelomično ili potpuno otkazati. Jasan znak takvih problema je činjenica da se hladni ICE pokreće i odmah zaustavlja.