Diesel Injector Fuel Injector 0445110561 Bosch za Deutz

Dizajn i analiza mlaznice za više goriva (6. dio)

U usporedbi s mehanički kontroliranom mlaznicom, točno mjerenje ubrizganog goriva može se obaviti u elektronički kontroliranoj mlaznici za gorivo mijenjanjem signala širine pulsa iz ECU-a. Tablica 1 daje kalorijske vrijednosti, gustoću i zahtjeve za stehiometrijskim omjerom zraka i goriva za različita goriva.

Na temelju gustoće goriva, kalorične vrijednosti, zahtjeva za stehiometrijskim omjerom zrak-gorivo, snage i brzine potrebnog motora, količinu goriva i točno vrijeme ubrizgavanja izvršit će ECU i svitak solenoida mijenjanjem trajanja vrijeme otvaranja injektora i početak ubrizgavanja.
2.1. Metodologija Kako bi se postigao gornji cilj, mlaznica za više goriva prvotno je dizajnirana uzimajući u obzir različite varijacije parametara među različitim gorivima. Zatim je napravljeno modeliranje i simulacija. U simulaciji, mlaznica je bila podvrgnuta različitim gorivima, uključujući benzin, CNG i acetilen, radi razumijevanja dinamičkog rada dizajnirane mlaznice za više goriva. Sljedeći odjeljak objašnjava postupak projektiranja, modeliranja i simulacije koji se provodi za realizaciju cilja.

2.2. Dizajn mlaznice za gorivo Različiti dijelovi mlaznice su tijelo mlaznice, opruga, zavojnica, vreteno i mlaznica prikazani su na slici 1. Glavna razlika između mlaznice za plinovito gorivo i mlaznice za tekuće gorivo je radni tlak kao tekućina goriva su po prirodi vrlo viskozna od plinovitih goriva. Tekuća goriva treba ubrizgati pod vrlo visokim tlakom kako bi se raspršilo gorivo kako bi se stvorila homogena smjesa za izgaranje za izgaranje. Sadašnji dizajn izrađen je za nisko viskozna goriva radi smanjenja komplikacija u procesu projektiranja.