Diesel Injector Fuel Injector 0445110484 Bosch za Deutz

Mlaznice za gorivo male su električne komponente koje se koriste za isporuku goriva putem spreja izravno u usisnu granu ispred usisnog ventila u dizelskom motoru. Mlaznice za dizelsko gorivo prilično su komplicirane; injektor ima filter visokog mikrona na gornjoj ulaznoj strani koji odgovara malim potkožnim rupama na dnu za raspršivanje dizelskog goriva. Dizelsko gorivo djeluje kao izvor podmazivanja unutarnjih dijelova mlaznice. Glavni izvor kvara mlaznica je voda u gorivu. Kada voda u gorivu zamijeni svojstva podmazivanja, unutarnji dijelovi se brzo troše i mlaznica u cjelini može prilično brzo otkazati.

Injektori su iznimno važna komponenta motora. Ventil mlaznice otvara se i zatvara pri istom broju okretaja u minuti kao kod dizel motora. Tipični broj okretaja u minuti za dizelske motore u Sjevernoj Americi je oko 1800. To je otprilike 140 000 puta na sat! Osim vode u gorivu, mlaznice su izložene česticama ugljika i prljavštine unesenim u jedinicu preko lošeg elementa za pročišćavanje zraka. Vrsta goriva, stupanj i aditivi koji se koriste također imaju značajan utjecaj na životni vijek mlaznice za gorivo. ECM (upravljački modul motora) upravlja mlaznicama za gorivo u većini električnih dizelskih motora. Dizelske brizgaljke stalno imaju struju kada je ključ upaljen, bez obzira da li je motor upaljen. ECM uzemljuje mlaznicu, dovršavajući krug i uzrokujući otvaranje mlaznice mlaznice. ECM nakon primanja informacija od raznih kontrolnih senzora određuje duljinu vremena u kojem mlaznice moraju biti uzemljene da bi ubrizgale točnu količinu goriva s obzirom na zahtjeve snage motora.

Proces otvaranja, zatvaranja i ispuštanja točne količine goriva odvija se u milisekundama. Ciklus paljenja injektora u prosjeku se dovršava za 1,5 do 5 milisekundi. Mlaznice za dizelsko gorivo dolaze u različitim oblicima i veličinama ovisno o marki i modelu motora, kao io zahtjevima za snagom. Automobilske mlaznice su prilično manje od dizel aplikacija za teške uvjete rada i mjere se u kubičnim inčima. Postoje dvije vrste mlaznica za dizelsko gorivo: prva se naziva ubrizgavanje kućišta leptira za gas gdje se 1-2 mlaznice nalaze u samom kućištu leptira za gas u dizel motoru i isporučuju odmjerenu količinu raspršenog goriva u usisnu granu. Ovaj sustav isporuke u biti puni usis, a usisni ventil uvlači gorivo u cilindar motora. Drugi sustav isporuke, poznat kao injektor goriva s pojedinačnim otvorom, noviji je i učinkovitiji u potrošnji goriva. Tip ubrizgavanja s otvorom učinkovitiji je od rasplinjača jer se prilagođava gustoći zraka i nadmorskoj visini i ne ovisi o vakuumu u razvodniku.

Neučinkovitost ubrizgavanja raspršivača gasa dolazi kada cilindri najbliži mlaznicama imaju bolju smjesu od onih najudaljenijih. S priključnim tipom ubrizgavanja ovaj se nedostatak eliminira ubrizgavanjem iste količine goriva u svaki cilindar u motoru.