3975375 Pumpa za ubrizgavanje goriva odgovara dijelovima motora Cummins QSL9

Postoje tri vrste upravljačkih krugova pumpe za gorivo: upravljački krug pumpe za gorivo kojim upravlja ECU, upravljački krug pumpe za gorivo kojim upravlja prekidač i upravljački krug pumpe za gorivo s kontrolom brzine.

1. Upravljački krug pumpe za ulje kojim upravlja ECU

(1) Kada je prekidač za paljenje uključen, struja teče kroz zavojnicu glavnog releja, kontakti su zatvoreni, a izvor napajanja napaja EFI.

(2) Kada se motor pokrene, priključak uređaja za pokretanje (ST) prekidača paljenja je spojen, a zavojnica L2 u releju prekidača je pod naponom, što stvara usis za zatvaranje kontakata releja prekidača. Napajanje se dovodi do pumpe za gorivo i pumpa za gorivo se stavlja u rad.

(3) Nakon što se motor pokrene, senzor brzine će unijeti signal Ne brzine motora u ECU. U ovom trenutku, tranzistor VT u ECU je uključen, a zavojnica L1 u releju prekidača je pod naponom, tako da njegovi kontakti ostaju zatvoreni, a pumpa za gorivo nastavlja raditi.

(4) Kada motor prestane raditi, VT se isključuje, kontakti releja prekidača se isključuju, dovod napajanja pumpe za gorivo se prekida i pumpa za gorivo prestaje raditi.

2. Upravljački krug pumpe za gorivo upravljan prekidačem

(1) Uključite prekidač za paljenje, kontakti glavnog releja su zatvoreni, a napajanje napaja EFI sustav.

(2) Prilikom pokretanja, sklopka za paljenje spojena je na stezaljku ST, svitak releja prekidača L2 je pod naponom, kontakti releja prekidača su zatvoreni i pumpa za gorivo počinje raditi.

(3) Motor radi, a zrak koji je usisan u motor struji kroz mjerač protoka zraka. Mjerna ploča u mjeraču protoka zraka okreće se, uključuje prekidač pumpe za gorivo, a zavojnica L1 releja prekidača počinje biti pod naponom.

3. Upravljački krug pumpe za gorivo s kontrolom brzine

(1) Kada motor radi pri maloj brzini ili srednjem do malom opterećenju, tranzistor u ECU-u je uključen, a zavojnica upravljačkog releja pumpe za gorivo je pod naponom, uzrokujući zatvaranje kontakta B. Zbog otpornika postavljenog u seriju s krugom, pumpa za ulje radi malom brzinom.

(2) Kada motor radi velikom brzinom i velikim opterećenjem, tranzistor u ECU-u je odsječen i kontakt A je zatvoren. Pumpa za gorivo je izravno spojena na napajanje i radi velikom brzinom.